利润大降！大众汽车，怎么啦？

近日，德国大众汽车集团公布2025年上半年财报。数据显示，大众汽车上半年营业利润较去年同期大幅下滑超过30%。同时，大众汽车还下调了今年全年的业绩展望。

大众汽车很“受伤”

数据显示，2025年上半年，德国大众汽车集团销售收入约为1584亿欧元，而去年同期这一数字为1588亿欧元； 上半年，大众集团营业利润约为67亿欧元，较去年同期大幅下降约33%，税后利润更是同比下降超过38%，至44.77亿欧元。

大众汽车在报告中称，美国上调进口关税导致公司面临13亿欧元（约合109亿元人民币）的损失。

此外，软件等部门的重组费用支出以及与二氧化碳排放法规相关的支出等也影响了公司业绩。 与此同时，大众汽车还下调了2025年全年业绩展望，预计2025年全年销售收入将与上一年持平，低于此前预测的5%的最高增幅。

大众汽车表示，未来，美国政府关税政策存在相当大的不确定性， 公司面临的挑战还包括地缘政治局势紧张、竞争加剧、大宗商品和外汇市场的波动等。

关税政策冲击车企

今年4月3日，美国宣布对所有进口汽车加征25%关税，德国车企首当其冲——奥迪暂停向美交付、捷豹路虎紧急停运、3.7万辆新车滞留港口。

据欧洲汽车制造商协会公布的数据，美国是欧盟汽车最大的出口市场。2024年欧洲汽车制造商向美国出口的汽车总价值为389亿欧元， 其中，德国占比最高，德国三家汽车制造商大众、梅赛德斯-奔驰和宝马，约占欧盟对美汽车出口的七成左右。随着美国关税的调整，德国汽车业遭受重创。

近日，跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯集团表示，受到美国政府加征关税等因素影响，该集团在今年上半年面临23亿欧元（约合193亿元人民币）亏损。据悉，斯泰兰蒂斯集团拥有菲亚特、标致、克莱斯勒和吉普等汽车品牌。 该集团表示，旗下汽车品牌在北美市场的销量持续下滑，其中今年第二季度销量同比下降25%。

沃尔沃的日子也不好过，第二季度营业利润仅有29亿瑞典克朗，而去年同期为80亿瑞典克朗。 该公司在财报中称，消费信心下滑及新增关税使市场需求持续疲软、波动加剧，汽车行业整体面临严峻挑战。

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联手发力智能化转型

近日，大众、博世等欧洲11家覆盖汽车产业上下游的企业签署谅解备忘录，宣布共同开发开源汽车软件平台。目前，该倡议已获得德国汽车工业协会的支持， 此次合作也被业内视为欧洲汽车工业面对产业变革作出的“自救”选择。

当前，全球汽车产业正加速向智能化、网联化转型，汽车软件已成为行业竞争核心。 数据显示，高端汽车的代码行数已突破1亿行，软件成本占整车开发费用的40%以上，且仍在持续上升。麦肯锡研究显示，到2030年，全球汽车软件市场规模将达840亿美元，年复合增长率达9%。

欧洲车企虽在燃油车时代拥有强大的技术积累，但在软件领域的发展却相对滞后。在此背景下，欧洲11家覆盖产业链上下游的企业选择联手，具有重要战略意义。从成本角度看，联合开发可避免基础软件重复投入，显著降低研发成本；在开发模式上，采用“代码优先”策略，成员企业直接贡献可运行软件模块，相较传统技术文档模式，可大幅提升开发速度与效率；在技术创新层面， 不同企业的技术优势相互融合，有望突破当前欧洲汽车软件领域的技术瓶颈，推动自动驾驶、智能座舱等关键技术的发展。

根据规划，该汽车软件平台将于2026年交付，基于该平台的首批车辆预计将于2030年开始批量生产。若此次合作顺利推进，将对欧洲汽车工业产生深远影响。从短期来看，这将帮助欧洲车企补齐软件短板。 大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“通过联合开发，我们有望在2026年前将软件研发效率提升50%。” 从长期来看，此次合作将提升欧洲车企在智能网联汽车时代的核心竞争力。

来源丨中国商报微信综合自央视新闻、中新网、经济日报

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